Проект GUIDO. Начало

Как долго мы этого ждали! Мы наконец-то приступаем к активной фазе строительства нового проекта. В небольшой тизере мы рассказывали о философии нового этапа нашего развития. И теперь мы рады рассказать вам всё более подробно и объяснить что к чему.

Всегда была мечта сделать концепт мотоцикла, который показал бы какую-то новую эволюцию дизайна, формы, технологии или еще чего-то. Еще больше интересовала задача сделать концепт кастомайзинга будущего. Скорее всего даже через 100 лет люди будут собираться в гаражах, брать какие-то лазерные или бластерные станки и делать для себя мотоциклы. Надеемся, что эта культура никогда не умрет. Мы с вами попытаемся помечтать, как же это может выглядеть в ближайшие 100 лет.

Итак, проект GUIDO. Самое интересное же здесь — это название. Мы всегда любим чтобы мотоцикл носил имя. Это достаточно символично, удобно и, в принципе, правильно со всех сторон. Что же такое GUIDO? Мы называем мотоциклы в честь великих людей. Sali был назван в честь Сальвадора Дали, VINCI — в честь Леонардо да Винчи. Теперь мы решили покопаться в истории еще глубже, позвонили нашему знакомому историку в Италию. Итак, наш мотоцикл мы назвали в честь Гвидо Рени. Это достаточно значимая личность в художественной школе. Guido в переводе с итальянского означает «управлять, вести» и всё, что с этим связано. Это очень символично, потому что мотоциклом нужно управлять, управлять своей судьбой, управлять своим будущим. Поэтому данное имя как никакое другое легло в концепцию того, что мы хотим сделать.

Это должен быть концептуальный мотоцикл. Он должен передать некую идеологию будущего. Это должно быть произведение искусства и восприниматься как произведение искусства. Это должен быть мотоцикл, который будет символом перехода в другую реальность. В последнее время активно развиваются электробайки, и поэтому, естественно, концепт будущего мы не можем сделать на двигателе внутреннего сгорания. Естественно, это будет электрический мотоцикл. Мы хотим предложить новую концепцию, новое видение того, как же все таки можно уйти от двигателя внутреннего сгорания. Следовательно, основной проблематикой дизайна будет заставить вас не смотреть на то, что в мотоцикле нет двигателя.

Да, мотоцикл будет электрический, но мы не будем сильно заморачиваться на внутренней начинке и использовать сверхновые технологии, какие-то новые двигатели или еще что-то. У нас на самом деле нет на это времени и нецелесообразно в этом проекте. Поэтом, мы ставим туда электричество, оно будет простое и примитивное. Просим вас не зацикливаться на этом, а всего лишь помечтать, что в дальнейшем у нас с вами будет самые мощные компактные моторы, отличные аккумуляторы, и мы сможем с этим всем делать всё что угодно. Сейчас наша основная задача — дать вам некий концепт: как это могло бы выглядеть так, чтобы это никого не отвращало.

Перейдем подробнее к технической части и дизайну. Первое, чем будем вас удивлять, это огромная покрышка тридцатого диаметра. Мы не хотим быть похожими на современных гангстеров. Наоборот хотим сделать некое благородство, показать вам, что такие вещи могут служить очень хорошим элементом современного дизайна. Естественно, в создании концепта нам помогут современные технологии. Поэтому обязательно будем делать 3D-колесо. Конечно через 50–100 лет будут намного более развитые технологии, но сейчас будем использовать то, что у нас есть под рукой. Огромная заготовка уже на следующей неделе пойдет в обработку.

Потихонечку собирается стапель, формируются рамы, согнуты трубы по чертежам. Собирается, фрезеруется сам стапель. Внутри рамы алюминиевая конструкция, единственной особенностью которой является то, что она будет достаточно узкая. Поэтому потребуется множество пространственных элементов жёсткости. Об этом поговорим чуть позже, когда перейдем непосредственно к производству рамы.

А все началось с колеса, с увиденной концепции одного всем известного автомобиля. Зацепила мысль о полузакрытом колесе. Как это можно реализовать на мотоцикле? Родилась концепция передней вилки, от которой все дальше и стартануло. Чтобы закрыть переднее колесо нужно создать узкую закрытую вилку, что вызывает сложность перехода к телу. А если это будет одно узкое тело, в которое не нужно будет вставлять двигатель и широкую раму, то эта концепция отлично ложится.

Переднее колесо будет закрыто на две трети, вилка будет закрытой. У нее внутри очень сложное устройство, так как все это должно работать, амортизироваться, подниматься. Будет красивый элегантный кузов, который будет обыгрывать всю эту концепцию. Об этом подробнее поговорим позже, когда будем делать раму и кузов. Все эти этапы вы сможете увидеть. Основная же концепция начиналась с этого колеса.